Homologation SRA
Le SRA est la seule homologation que votre assureur regarde, et c'est celle qui en dit le moins. Pour cette page nous sommes remontés au contrat lui-même, au référentiel de la Fédération Française des Motards en Colère et au laboratoire qui pratique les essais d'effraction, avant de reprendre nos trois relevés Amazon.fr : dix-neuf antivols en U, seize chaînes et douze bloque-disques, tous homologués. Le point que le rayon ne vous expliquera jamais tient en un mot : l'homologation SRA ne se gradue pas. Ni classe, ni étoile, ni niveau. Le contrat que nous avons dépouillé n'emploie pas une seule fois le mot « classe ».
L'essentiel de l'antivol moto SRA en 30 secondes
La règle d'or : le SRA ne se gradue pas, il se possède ou non. Un antivol est homologué SRA ou il ne l'est pas, et votre assureur ne regarde rien d'autre. Les « niveau 20 », « 10/10 » et « niveau 18 » imprimés sur les fiches sont des échelles que les marques ont inventées pour leur propre catalogue. Les seules échelles graduées et vérifiables viennent de l'étranger : ART aux Pays-Bas, de 1 à 5, et Sold Secure au Royaume-Uni, de Bronze à Diamond.
Vous trouverez ici ce que le SRA garantit, ce qu'il ne garantit pas, et une sélection des neuf meilleures références homologuées toutes familles confondues. Si vous savez déjà quel type d'antivol vous voulez, nos comparatifs dédiés vont plus loin sur chacun : les antivols en U, les chaînes et les bloque-disques.
SRA est une association loi 1901 créée par des assureurs, dont le nom complet est Sécurité et Réparation Automobiles. Quand elle homologue un antivol, elle atteste qu'il a passé une série d'essais d'effraction en laboratoire.
Les essais sont ceux du CNPP, le centre qui réalise les tests. Il les décrit ainsi : « sciage des arceaux, torsion à l'aide d'un pied de biche, découpe au coupe-boulon, écrasement au marteau, perçage du cylindre », auxquels s'ajoutent des tentatives de crochetage sur la serrure. Un audit annuel des sites de production complète la procédure.
Et c'est tout ce que l'homologation vous dit. Elle ne classe pas, elle n'attribue pas de note, elle ne publie pas de durée de résistance par produit.
Nous avons téléchargé les conditions générales d'un contrat deux-roues Macif et cherché dans le texte entier. Voici ce qu'il écrit, mot pour mot :
Ce que ce contrat ne contient pas est le cœur de cette page. Le mot « classe » n'y figure pas une seule fois. La notion de point fixe non plus. Pour l'assureur, la question se pose en une fois et se referme : l'antivol est homologué SRA, ou il ne l'est pas. Deux cent dix personnes par mois cherchent pourtant « antivol classe sra » sur Google. Elles cherchent une graduation qui n'existe pas dans le contrat qui les indemnisera.
C'est le constat le plus gênant de notre recherche, et il tient en trois vérifications faites le 14 septembre 2026.
| Organisme | Ce qu'il publie | Date de la dernière liste publique |
|---|---|---|
| SRA | rien de consultable en ligne | son propre site n'a pas répondu à nos tentatives de consultation |
| FFMC, référentiel NF 238 | une liste de produits certifiés | 02/10/2015, soit onze ans |
| FUB | une base de plus de 600 antivols testés depuis 2004 | à jour, mais les modèles moto français y sont périmés |
Les trois en une phrase chacun :
Chercher une « classe SRA » ou des « étoiles SRA » sur un emballage. Ces graduations n'existent pas dans le dispositif français que votre contrat nomme. Ce que vous verrez sur les fiches, ce sont des niveaux inventés par les marques, et nous les avons relevés un par un plus bas.
La Fédération française des Usagères et Usagers de la Bicyclette teste des antivols depuis 2004 et met sa base en ligne. Deux niveaux existent, définis par la FUB elle-même :
Le classement est consultable produit par produit, et c'est unique en France.
Mais il y a une limite, et elle est affichée par la FUB elle-même. Nous avons interrogé sa base sur Auvray, la marque française d'antivols moto la plus recherchée : les huit références listées portent toutes la mention « Test périmé », testées en 2018 et 2019. RADIKAL, autre marque très présente sur le rayon moto, ne ressort d'aucune recherche. La FUB est une base de cyclistes, et les antivols moto y vieillissent sans être retestés.
Puisque aucun organisme français ne publie de graduation, les marques en fabriquent une. Relevé du 14 septembre 2026 sur les fiches Amazon.fr :
| Marque | Ce qu'elle imprime | Sur quelle échelle |
|---|---|---|
| KRASER | « NIVEAU 10/10 » | sur dix |
| urban | « Niveau 20 », « Haut niveau de sécurité 20 » | sur vingt |
| urban | « niveau de sécurité 17 » | sur vingt |
| urban | « niveau de sécurité 18 » | sur vingt |
| Kryptonite | « Sécurité 6/10 » à « Sécurité 10/10 » | sur dix |
Quatre marques, trois échelles, et elles ne se convertissent pas. Un « 10/10 » KRASER et un « niveau 20 » urban disent la même chose, c'est-à-dire rien de comparable. urban va jusqu'à se noter dix-sept sur un modèle et vingt sur trois autres, sans qu'aucun essai publié ne justifie l'écart.
Une seule de ces échelles maison veut dire quelque chose, et c'est mesurable. Chez Kryptonite, le niveau annoncé suit les certifications tierces :
Chez KRASER et urban, aucune correspondance de ce type n'existe, puisque aucune de leurs références ne porte de certification étrangère.
| Référentiel | Pays | Graduation |
|---|---|---|
| ART | Pays-Bas | de 1 à 5 |
| Sold Secure | Royaume-Uni | Bronze, Silver, Gold, Diamond |
Sur nos dix-neuf antivols en U homologués SRA, six portent l'une de ces deux certifications : un Master Lock en ART4 et Sold Secure Diamond, trois Artago en ART4 et Sold Secure Gold, deux RADIKAL en Sold Secure Gold.
Et voici le paradoxe qu'aucune fiche ne vous expliquera. Nous avons ouvert huit références Kryptonite et ABUS, les deux marques que Google met en tête de sa page de résultats. Quatre Kryptonite sur quatre et quatre ABUS sur quatre ne revendiquent pas l'homologation SRA. Kryptonite publie pourtant ART2 à ART4 et Sold Secure Gold à Diamond, les classements les plus élevés du rayon. La marque la mieux notée par les laboratoires européens est donc celle qui ne coche pas la case que votre assureur français a écrite dans son contrat.
Nos trois recommandations, sur 8 références relevées. Chacune occupe un rôle différent : aucune n'est « la meilleure » dans l'absolu.
🥇Le seul du relevé à porter trois homologations
Master Lock 8377EURDPRO Antivol U moto homologué SRA assurance
3,6/5 · 7 avis
SRA en France, ART4 aux Pays-Bas et Sold Secure Diamond au Royaume-Uni, soit trois organismes indépendants
🥈Le meilleur rapport entre certification et prix
RADIKAL RK250R Antivol Moto et Vélo Premium Homologué SRA
4,5/5 · 665 avis
Sold Secure Gold en plus de l'homologation SRA, pour 64,94 €
🥉Le plus grand écartement intérieur du relevé
KRASER KR120L Antivol Moto Homologué SRA
4,6/5 · 342 avis
120 x 310 mm, la plus grande ouverture des treize U qui publient leurs cotes
Les 8 références face à face sur ce qui les sépare. n.p. signale une donnée que le vendeur ne publie pas. Les liens de ce tableau sont des liens rémunérés par Amazon.
Vous voulez une preuve vérifiable, pas un chiffre de marque
Pour qui veut vérifier plutôt que croire, c'est la référence du rayon. L'homologation SRA vous fait entrer dans les clous de votre contrat, et les deux autres vous disent quelque chose de plus : ART classe de 1 à 5, Sold Secure de Bronze à Diamond, et cet antivol porte le plus haut niveau britannique. À cinquante-quatre euros, support compris, c'est aussi le ticket d'entrée du rayon. Sa note repose sur sept avis : ne la lisez pas, regardez les trois tampons.
Vous voulez une certification graduée sous soixante-cinq euros
Pour qui veut ce que le SRA ne donne pas, c'est-à-dire un niveau, c'est l'achat le plus raisonnable du relevé. Sold Secure est gradué de Bronze à Diamond, et Gold est le cran au-dessus du milieu. Vous obtenez donc deux choses : la case que votre assureur exige, et une mesure de résistance qu'un laboratoire britannique a publiée. À soixante-cinq euros avec son support, c'est cinq euros de plus que le premier prix du rayon.
Votre point d'attache est un poteau ou un arceau épais
Pour qui stationne près d'un arceau ou d'un poteau, la largeur intérieure décide avant le reste, et c'est une contrainte physique : un U de 85 millimètres ne fait pas le tour d'un poteau, quel que soit son prix. Celui-ci offre cent vingt millimètres de large et trente et un centimètres de long. En contrepartie, il laisse de la place au levier : ne le prenez que si votre point d'attache l'exige vraiment.
Votre moto dort dehors au même endroit chaque nuit
Pour qui a un point fixe et une moto qui ne bouge pas, la chaîne fait ce qu'un U ne peut pas : elle atteint loin. Celle-ci est homologuée SRA, son maillon de quinze millimètres est celui du haut du rayon, et elle annonce son poids, ce qu'aucune de ses concurrentes ne fait. Cinq kilos six, c'est le prix à payer pour cette portée. À cent vingt euros, comptez-la comme un équipement fixe, pas comme un antivol de voyage.
Vous vouliez de l'ABUS et vous tenez à l'homologation française
Pour qui veut de l'ABUS avec l'homologation française, c'est la seule porte d'entrée, et le fait mérite d'être dit. Nous avons ouvert huit références ABUS et Kryptonite, et aucun de leurs antivols en U ne revendique le SRA : cette chaîne est la seule du lot à le faire. Vous payez donc ici une marque très demandée, mille six cents recherches mensuelles sur son nom, et une gaine textile qui épargne la peinture. Pas une certification de plus. À cent trente-six euros, c'est le haut de notre sélection, et l'écart avec la chaîne homologuée la moins chère atteint cinquante-six euros.
Vous partez de zéro et vous voulez les deux gestes
Pour qui équipe une moto pour la première fois, c'est le meilleur premier achat du rayon, parce qu'il couvre les deux gestes d'un coup : bloquer la roue et amarrer à un point fixe. Les deux pièces sont homologuées SRA, ce qui règle la question de l'assurance. Le maillon de dix millimètres est la contrepartie, et il faut le savoir. À quatre-vingts euros, voyez-le comme un point de départ, pas comme le dernier antivol que vous achèterez.
Vous voulez la case assurance au prix le plus bas
Pour qui veut simplement satisfaire son contrat sans y mettre le prix, c'est le chemin le plus court du rayon, et il coûte soixante euros. L'homologation SRA est là, l'inox tient dehors toute l'année, et le cordon de rappel évite l'erreur classique du départ antivol encore en place sur le disque. Comprenez en revanche ce que vous achetez : un bloque-disque immobilise, il n'attache à rien, et une moto immobilisée se charge sur un plateau. Si vos conditions particulières exigent plusieurs protections, celui-ci en est une seule.
Vous voulez que le vol s'entende
Pour qui stationne dans un endroit fréquenté, le bruit fait une partie du travail que l'acier ne fait pas. Celui-ci ajoute cent vingt décibels à une homologation SRA, sur un corps en inox. C'est le seul poste où l'électronique apporte quelque chose de mesurable : un voleur discret devient un voleur visible. À cent cinq euros, comptez quarante-cinq euros de plus que le modèle sans alarme, et une pile à surveiller.
C'est la question qui décide, avant le prix et avant la marque. Elle se pose en une fois : avez-vous un point fixe ?
| Votre situation | La famille qui convient | Fourchette relevée |
|---|---|---|
| Un arceau, un poteau ou un barreau scellé à moins d'un mètre | Antivol en U | 53,51 € à 100,05 € |
| Un point fixe à plus d'un mètre, ou deux machines à attacher | Chaîne | 74,94 € à 182,05 € |
| Aucun point fixe, ou un second antivol | Bloque-disque | 53,66 € à 149,98 € |
Un bloque-disque n'attache à rien. Il empêche de rouler, il n'empêche pas de charger la moto sur un plateau. C'est une protection, pas la protection, et c'est exactement pourquoi le contrat prévoit que « plusieurs protections peuvent être exigées ».
Notre relevé du 14 septembre 2026, toutes familles confondues, donne de 53,51 € à 182,05 € pour des références homologuées et immédiatement disponibles.
L'homologation ne se paie pas cher. Le bloque-disque homologué le moins cher est à 59,90 €, l'antivol en U le moins cher à 53,51 €, et ce dernier est justement celui qui porte trois homologations. Le prix ne suit pas la certification : la référence la moins chère de tout notre relevé est la mieux certifiée.
Payer un supplément pour un « niveau » élevé. À prix presque égal, une certification ART ou Sold Secure vous dit quelque chose qu'un laboratoire a mesuré ; un « niveau 20 » ne vous dit que ce que le vendeur a décidé d'imprimer.
Croire qu'il existe des classes SRA. Le contrat d'assurance que nous avons lu ne contient pas le mot. Jeter la facture. Le contrat demande explicitement de conserver les factures d'achat des systèmes homologués SRA, et c'est elle qu'on vous réclamera après un vol. Penser qu'un seul antivol suffit toujours. Le contrat prévoit que plusieurs protections peuvent être exigées selon le véhicule, et la réponse est dans vos conditions particulières. Acheter un Kryptonite ou un ABUS en croyant qu'il est homologué SRA. Sur les huit références que nous avons ouvertes, aucune ne le revendique. Comparer deux notes de marques différentes. KRASER compte sur dix, urban sur vingt, et aucune des deux échelles n'existe ailleurs que sur leurs fiches. Se fier à une liste trouvée en ligne sans regarder sa date. Celle du référentiel NF 238 porte l'en-tête du 02/10/2015.
# Questions fréquentes
C'est un antivol homologué par SRA, Sécurité et Réparation Automobiles, une association loi 1901 créée par des assureurs. L'homologation atteste que l'antivol a passé des essais d'effraction en laboratoire : sciage, torsion au pied-de-biche, coupe-boulon, marteau, perçage du cylindre, et tentatives de crochetage. Un audit annuel des sites de production complète la procédure.
Aucune loi ne l'impose. C'est votre contrat d'assurance qui l'impose, ou non. La distinction compte : sans antivol homologué là où le contrat en exige un, vous roulez légalement mais votre garantie vol peut ne pas jouer. Les conditions générales que nous avons lues écrivent « seuls les systèmes de protection antivol sous homologation SRA sont acceptés ».
Non, et c'est le point le plus mal compris du rayon. L'homologation SRA est binaire : un antivol la porte ou ne la porte pas. Le contrat deux-roues que nous avons lu en entier ne contient pas une seule fois le mot « classe ». Les graduations que vous voyez sur les emballages, « niveau 20 » ou « 10/10 », sont des échelles que les marques ont créées pour leur propre catalogue.
La mention figure sur la fiche produit et sur l'emballage. Sur les dix-neuf antivols en U que nous avons relevés, dix-neuf la revendiquent dans leur texte. En revanche, aucune liste officielle consultable produit par produit n'est publiée par le SRA, ce qui rend la vérification indépendante impossible pour un acheteur.
Ce que votre assureur réclame après un vol n'est pas une attestation mais la facture d'achat. Le contrat que nous avons lu le dit ainsi : « Il est important de conserver les factures d'achat de vos systèmes de protection homologués SRA ». Gardez-la avec le double des clés et le numéro de série.
Le SRA vient des assureurs automobiles, la FUB des cyclistes. Le SRA est binaire et ne publie pas de liste consultable. La FUB, elle, classe en deux niveaux et publie une base interactive de plus de 600 antivols testés depuis 2004 : « 1 roue » pour la résistance à des outils de moins de 30 cm, « 2 roues » pour des outils de moins de 75 cm, ce dernier étant celui exigé par les assurances. Attention à la date des tests : les huit références Auvray de la base FUB portent la mention « Test périmé », testées en 2018 et 2019.
Pas selon leurs fiches. Nous avons ouvert quatre Kryptonite et quatre ABUS le 14 septembre 2026 : aucune des huit ne revendique l'homologation SRA. Ces deux marques affichent pourtant les classements européens les plus hauts que nous ayons relevés, jusqu'au niveau quatre néerlandais et au Diamond britannique. Autrement dit, celles qui prouvent le plus sont celles qui ne remplissent pas la condition écrite dans votre contrat.
Cela dépend de votre point d'attache, et non de la marque. Avec un point fixe à moins d'un mètre, un antivol en U, à partir de 53,51 € dans notre relevé. Avec un point fixe éloigné, une chaîne, à partir de 74,94 €. Sans aucun point fixe, un bloque-disque, à partir de 53,66 €, en sachant qu'il immobilise sans attacher.
Pas nécessairement. Le contrat que nous avons lu précise que « selon le véhicule assuré, plusieurs protections peuvent être exigées », et renvoie aux conditions particulières pour savoir lesquelles. Il cite trois exemples de protection : l'antivol mécanique, l'antivol électronique et le gravage.
Si votre contrat exige le SRA, la question est tranchée : sans lui, la garantie peut ne pas jouer, quel que soit le classement étranger. Le mieux est de prendre une référence qui porte les deux, et il en existe : sur nos dix-neuf antivols en U homologués SRA, six portent en plus une certification ART ou Sold Secure.
Nos trois comparatifs par famille détaillent ce que cette page survole : les antivols en U et la question des cotes intérieures, les chaînes et le poids que personne ne publie, les bloque-disques et le diamètre de l'axe face au perçage du disque.
Le contrat Deux-roues de la Macif, dont nous avons dépouillé le PDF de conditions générales publié sur macif.fr, pour tout ce qui touche à l'exigence d'homologation, au nombre de protections et aux justificatifs à garder. La FFMC, qui porte le référentiel NF 238 avec l'AFNOR et dont la page décrit le tampon apposé sur les antivols recommandés. Liste des produits certifiés NF 238, PDF republié par un assureur, en-tête daté du 02/10/2015. CNPP, laboratoire d'essais, pour le protocole d'effraction. Fédération française des Usagères et Usagers de la Bicyclette, base publique des tests antivols, pour les niveaux « 1 roue » et « 2 roues » et les dates de péremption. Amazon.fr, relevés des 13 et 14 septembre 2026 : dix-neuf antivols en U, seize chaînes et douze bloque-disques homologués SRA, plus huit références Kryptonite et ABUS ouvertes pour vérifier ce qu'elles revendiquent.
